По адресу: г. Черкассы

Вагонные весы предназначены для взвешивания подвижного состава в статическом режиме и в динамическом при движении без расцепки вагонов, в режиме дозирования, загрузки или разгрузки материалов.

Железнодорожные вагонные весы предназначены для статического взвешивания железнодорожных вагонов при учетных и технологических операциях на предприятиях промышленности и транспорта с отображением результатов взвешивания на весоизмерительном приборе. 

По типу конструкции вагонные весы могут быть:

  • Фундаментные. Классические вагонные весы, которые требуют заливки железобетонного фундамента, могут быть выполнены с котлованом и без. 
  • Весы на сборном железобетоне. Устанавливаются на заранее изготовленных железобетонных конструкциях, что позволяет сократить сроки монтажа.
  • Бесфундаментные вагонные весы. Это новое поколение вагонных весов, которые могут быть выполнены в различных конструкциях: на шпалах или металлическом фундаменте. Так как весы данного типа устанавливаются на щебеночное основание, обязательным требованием к данному типу вагонных весов является нечувствительность к просадкам грунта, что гарантирует стабильные метрологические характеристики. 
  • Основное преимущество – это коротки сроки монтажа.

Но, в любом случае, одним из важных требований перед любым вышеизложенным видом монтажа являются инженерно-геологические и геодезические изыскания.

28 ноября 2019 года, к нам обратился заказчик с просьбой проведения инженерных изысканий перед монтажом железнодорожных весов. Во время обсуждения всех вопросов, определения задач и плана работ, было поставлено конкретное время на выполнение всех видов исследований. 

Уже 2 декабря группа наших специалистов, в количестве четырех человек – двух геологов и двух геодезистов, выехала на объект для проведения геологических и геодезических изысканий. 

Вся работа была проведена с помощью высокоточного оборудования:

Приемник ElNav M3
GNSS приймач ElNav i70

Это быстрые и высокоточные приборы, которые позволяют эффективно выполнить геодезические и строительные проекты, а так же определить  географические координаты  текущего местоположения антенны приёмника.

Электронный тахеометр Trimble S3

Геодезический инструмент, предназначенный для измерения расстояний, горизонтальных и вертикальных углов, и определения значений их функций.

Так же, у Вас есть возможность заказать аэрофотосъемку своего участка с высоты птичьего полета. Для выполнения такой съемки, наша компания предоставляет:

Квадрокоптер DJI Mavic 2 Pro

Полученные при аэрофотосъёмке данные особенно применимы при определении границ участка и объектов, которые располагаются вокруг него.

В это время группа геологов проводила работы, используя малогабаритную буровую установку «Storm» для того, чтобы пробурить скважину, изъять монолиты грунтов и определить их физико-механические свойства в лаборатории:

Согласно с техническим заданием и нормативной документацией, на исследуемом участке пробурено 2 разведочные скважины глубиной 4,0 м. Глубина, количество и место расположения скважин согласованы с заказчиком. Были отобраны образцы грунтов с глубин от 1,0 до 4,0 м.

На период изысканий (декабрь 2019г) грунтовые воды на участке исследований не раскрыты. 

Инженеры-геологи, по прибытию в наш инженерный центр, отправили пробы грунта в лабораторию, с целью проведения химического анализа водной вытяжки грунтов.

Результаты водной вытяжки выявили, что грунты, по наихудшим показателям – слабоагрессивные к бетону марки W4 и неагрессивные к железобетонным конструкциям (согласно ГОСТу Б В.2.6-145-2010). Коррозионная агрессивность грунтов к алюминиевым оболочкам – высокая, к свинцовым – средняя, к стали – средняя.

Во время лабораторных исследований грунтов, отдел геодезистов приступил к отрисовке съемки и составлению топографического плана местности.

  1. На плане указаны все сооружения и коммуникации на участке, а также абсолютные отметки местности.
  2. Указано 2 скважины, которые были пробурены в определенных местах на железной дороге и указаны на плане расположения скважин,
    (с абсолютными отметками 95,0-95,1 м).

Тем временем, после получения бурового журнала от геологов, съемки от геодезиста и данных из лаборатории, специалисты камерального отдела приступают к этапу работ, который включает в себя составление отчета и рекомендации перед монтажом железнодорожных весов.

За данными, предоставленными специалистами камерального отдела, выявлено:

  1. Участок состоит из слежавшейся насыпи (песок, щебень), твердой супеси и мелкого песка малой степени водонасыщения. 
  2. Получив информацию по буровому журналу о местоположении пробуренных скважин и изъятых горных пород на местности, специалист составляет геологический отчет и наносит все инженерно-геологические элементы на инженерно-геологический разрез.

В результате проведенных изысканий, негативных инженерно-геологических процессов и явлений, что воздействуют на нормальное функционирование объекта – не обнаружено.

Параллельно выполнению камеральных работ, наш специалист в области геодезии приступает к одному из важных этапов – согласованию объекта во всех необходимых инстанциях. По данным стало известно, что на объекте не обнаружены водопроводные коммуникации, однако были выявлены линии электропередач и коммуникационные сети, которые были согласованы в соответствующих инстанциях.

11 декабря 2019 года заказчику были отправлены электронные копии отчётов, а также высланы оригиналы.